Cadena y piñones para moto: kit, paso y eslabones, cómo comprar
Tres datos que definen el kit
La cadena de transmisión se elige por el paso (420, 428, 520, 525, 530), el número de eslabones y el tipo. Los piñones, por el número de dientes y la forma de fijación. Una anotación típica como “520, 112 eslabones, 15/45” significa paso 520, 112 eslabones, piñón delantero de 15 dientes y corona de 45. Si no has cambiado la relación de transmisión, busca los mismos números que tenía tu moto.
Al cambiar el número de dientes cambia también el carácter de manejo: una corona más grande da una aceleración más viva pero una velocidad máxima menor. Si solo reemplazas un kit gastado, deja los números de serie.
Cadena simple o con sellos
Las cadenas comunes son más baratas, pero se estiran más rápido y necesitan lubricación frecuente. Las cadenas con sellos (O-ring, X-ring) retienen la grasa en el interior y duran más, sobre todo en motos de carretera. La marca también cuenta: DID, RK, Regina y otras tienen líneas distintas. Pregunta no solo por el nombre, sino también por la clase de cadena.
Qué indicar en tu solicitud
- qué pieza: cadena, piñón delantero, corona trasera, kit completo;
- modelo de la moto: por ejemplo Honda CBR600F;
- paso de la cadena: por ejemplo 520;
- número de eslabones: por ejemplo 112;
- número de dientes: delantero y trasero, por ejemplo 15/45;
- tipo de cadena: común u O-ring, X-ring;
- marca: por ejemplo DID;
- estado, ciudad de entrega y presupuesto.
Ejemplo: “Necesito un kit para una Honda CBR600F: cadena DID 520 con sellos de 112 eslabones, piñones 15/45. Todo nuevo. Envío a Cali, presupuesto hasta $ 320.000.”
El número de eslabones depende del largo del brazo oscilante y de los dientes: al cambiar los piñones por otra cantidad de dientes, la cadena puede necesitar ser unos eslabones más larga o más corta. Por eso en la solicitud conviene indicar los números viejos y los nuevos, y el vendedor hará el cálculo.
Al comparar las ofertas
- Si la cadena ya trae el número de eslabones necesario o hay que acortarla.
- Si el kit incluye el eslabón de unión y de qué tipo: el remachado es más confiable.
- Material de los piñones: los de acero duran más; los de aluminio son más ligeros pero se desgastan más rápido.
- Si la cadena y los piñones son del mismo kit: es mejor cambiarlos juntos.
Un error típico es poner una cadena nueva sobre piñones gastados: se estira enseguida. Otro es comprar un paso equivocado, porque el 520 y el 525 se parecen a la vista pero no son compatibles.
Cómo funciona BlaBlaPrice
Creas una solicitud con los datos del kit y los vendedores de refacciones responden en el chat con precio y condiciones. Ven el lugar de su oferta, así que a menudo mejoran sus condiciones. El sitio muestra primero la más conveniente según su contenido, y las opiniones sobre el vendedor se ven al lado. Tu teléfono está oculto. Más detalles en “Cómo funciona”.
Junto con la cadena, mira la transmisión y el tren de rodaje y los rodamientos.
