Asientos para moto: completo, funda o retapizado, cómo elegir
Tres formas de tener un asiento nuevo
Hay tres caminos. El primero: un asiento completo, nuevo o usado. El segundo: solo la funda, cuando la espuma de poliuretano y la base todavía están bien. El tercero: retapizado en un taller; en ese caso busca a un tapicero, no una pieza lista. Muchas veces basta la funda: por ejemplo, el cuero se agrietó pero la base está sana. Es más barata que un asiento completo, pero hay que tensarla, así que piensa en la instalación.
Altura, forma y comodidad
El asiento puede ser individual o doble, de fábrica, bajo o personalizado. Uno más bajo por unos centímetros ayuda a los conductores de poca estatura a llegar al suelo con los pies, pero reduce el recorrido de la suspensión y puede ser más duro por tener menos espuma. Un inserto de gel mejora la comodidad en viajes largos. Para choppers y cruceros como la Yamaha Drag Star 650 hay muchas formas disponibles, y conviene compararlas por fotos y medidas.
Qué indicar en tu solicitud
- qué necesitas: asiento completo, funda, retapizado, inserto de gel;
- modelo de la moto y año;
- tipo de asiento: individual o doble, de fábrica, bajo, personalizado;
- material y color: piel, piel sintética, alcántara;
- original o equivalente;
- estado: nuevo o usado en buen funcionamiento;
- ciudad de entrega y presupuesto.
Ejemplo: “Busco un asiento doble para una Yamaha Drag Star 650, año 2012, de piel sintética negra, de preferencia nuevo. Bajo 3 cm, si hay. Envío a Puebla, presupuesto hasta $1,400.”
En qué fijarte
La piel sintética es más barata, pero se agrieta antes con el frío y el sol. La piel natural dura más, pero cuesta más y requiere cuidado. La alcántara es agradable al tacto, aunque se ensucia rápido. Para rodar bajo la lluvia busca un recubrimiento impermeable y una buena costura, porque el agua que entra en la espuma provoca mal olor y arruina el asiento.
- Si la fijación y el seguro coinciden con el chasis de tu modelo exacto.
- En uno usado: estado de la espuma y de la base, que no haya grietas ni abolladuras.
- Si están todos los elementos de fijación.
- Si puedes devolver la pieza cuando no sirva.
Un error típico es comprar un asiento “de la misma línea” sin comprobar el año. La fijación y la forma a veces cambian entre generaciones.
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