Equipo de gas (GLP) para el auto: kit, instalación y precios
Primero el motor, después el kit
El equipo de gas se elige según el motor, no según la marca. La pregunta clave es el tipo de inyección. En motores de gasolina atmosféricos con inyección indirecta se instala un equipo de 4.ª generación normal. En motores con inyección directa (TSI, FSI, GDI) se necesitan sistemas especiales con inyección adicional de gas, y son más caros. Por eso, en la solicitud escribe sí o sí la cilindrada, el número de cilindros y si el motor tiene turbo.
Gas LP o gas natural
El gas LP (propano-butano) es el que se instala con más frecuencia: el tanque es más compacto y hay muchos puntos de carga. El gas natural (GNV) necesita un tanque más pesado y se instala menos. De la elección dependen el equipo y el espacio en la cajuela, así que decídelo antes de pedir. Otro detalle: el gas tiene sentido cuando el kilometraje anual es alto y el motor está en buen estado, porque una compresión baja o un encendido defectuoso se notan más con gas.
Qué indicar en tu solicitud
- Qué necesitas: kit completo o piezas sueltas: reductor, inyectores, multiválvula, tanque, unidad de control.
- Auto y motor: Skoda Octavia A5, 2010, 1.8 TSI, 4 cilindros.
- Generación del equipo: 2.ª, 4.ª, 5.ª o sistema para inyección directa.
- Gas: propano o gas natural.
- Tanque: forma y volumen: toroidal de 54 L (en el hueco de la llanta de refacción) o cilíndrico.
- Fabricante: Stag, Lovato, BRC, Tomasetto, si tienes preferencia.
- Instalación y trámites: con montaje, ajuste y regularización de la instalación en los documentos del auto, según las normas locales.
- Ciudad y presupuesto.
Ejemplo: “Necesito un equipo de gas para un Skoda Octavia A5, 2010, 1.8 TSI, propano. Sistema para inyección directa, tanque toroidal de 54 L, Stag o BRC. Con instalación, ajuste y trámites en Valparaíso. Presupuesto hasta $720.000.”
Cómo comparar ofertas
En BlaBlaPrice las ofertas llegan de instaladores y de tiendas de equipos de gas. La plataforma muestra primero la más conveniente según su contenido, junto a cada una ves las reseñas del vendedor, y los vendedores compiten por tu solicitud. Compara por el contenido del kit: cuántos inyectores, qué reductor según la potencia, si hay filtros de limpieza fina, qué válvula lleva el tanque. Pregunta por la garantía del equipo y, aparte, por la del montaje, y si el precio incluye los trámites y los cambios en los documentos del auto. Averigua quién hace el ajuste y si hay un segundo ajuste después de los primeros miles de kilómetros.
Errores comunes
Instalar un equipo barato en un motor de inyección directa, que acabará dañando las válvulas. Comprar un tanque que no cabe en el hueco. Ahorrar en filtros y en el reductor. No regularizar los documentos y tener problemas después con el seguro. Los componentes relacionados están en las secciones de sistema de combustible y motor. Cómo funciona el sitio, en la página “Cómo funciona”.
