Instalación de equipo de gas en el auto: compara ofertas de instaladores
Primero define qué equipo de gas le conviene a tu auto
El equipo de gas se elige según el motor, no por “lo que sea más barato”. Para motores de gasolina con inyección multipunto normalmente se instala la 4.ª generación, y para motores más modernos, sobre todo los de inyección directa, hacen falta sistemas especiales, que cuestan bastante más. Qué encaja exactamente, pregúntaselo al instalador. Por eso, antes de escribir tu solicitud, averigua el tipo de inyección de tu motor.
Otra decisión es GLP (gas licuado) o gas natural. El GLP es más fácil de instalar y de cargar, y el equipo de gas natural, con sus tanques, es más caro y pesado, aunque el combustible a menudo sale más barato.
Qué indicar en tu solicitud
- qué hacer: instalación nueva completa, mantenimiento, cambio de filtros, reparación;
- marca, modelo, año y motor: cilindrada, número de cilindros, tipo de inyección;
- generación del equipo: si ya la sabes, o escribe “que la elijan ustedes”;
- tanque: toroidal en el hueco de la llanta de refacción o cilíndrico en la cajuela, y su volumen en litros;
- GLP o gas natural;
- fabricante del equipo: si tienes una preferencia;
- trámites: si hace falta certificación y registrar el cambio en los documentos del auto, según las normas locales;
- ciudad y presupuesto, si quieres indicarlo.
Ejemplo: “Toyota Camry 2.5, 2012, gasolina, quiero instalar equipo de gas de 4.ª generación completo: tanque toroidal de 54 l, GLP. Necesito que me ayuden con el registro del cambio en los documentos. Valparaíso, presupuesto hasta $720.000.”
Cómo comparar las ofertas de los instaladores
En BlaBlaPrice describes una sola vez tu auto y los instaladores responden en el chat: qué equipo es exactamente, qué va incluido en el precio, los plazos y la garantía. El sitio muestra primero la oferta más conveniente por su contenido, y junto a cada una se ven las reseñas del instalador. Los instaladores ven su lugar frente a los demás y a menudo mejoran sus condiciones. Los contactos están ocultos hasta que elijas al profesional.
Para que la comparación sea justa, aclara:
- cuántos inyectores, qué reductor y de qué marca es el equipo, y no solo “gas de 4.ª generación”;
- si el precio incluye el tanque, la multiválvula, el cableado, el ajuste en el banco de diagnóstico y la certificación;
- si hay garantía sobre el equipo y sobre la instalación, y por cuánto tiempo;
- si habrá que quitar la llanta de refacción en caso de un tanque toroidal, y dónde irá;
- cómo se hace el reajuste después de los primeros cientos de kilómetros.
Errores comunes
El más frecuente es buscar el kit más barato sin considerar el motor: en un auto con inyección directa, un sistema inadecuado pronto dará errores. El segundo es no exigir el ajuste con computadora y luego quejarse del consumo. El tercero es omitir el registro de los cambios en los documentos, que después habrá que hacer por separado.
Otra pregunta es qué pasará con la garantía del auto. Si todavía está en garantía de la agencia, la conversión puede afectar sus condiciones, así que conviene aclararlo de antemano.
Trabajos relacionados
Antes de instalar, conviene revisar el motor: bujías, filtros, compresión. Para eso está el diagnóstico computarizado de autos, además del cambio de bujías y filtros en el mantenimiento. Si hay problemas con el cableado, mira la reparación eléctrica automotriz. Todos los servicios para el auto están en la sección “Servicio para autos y motos”. Más sobre el servicio, en la página “Cómo funciona”.
