Carburador, tanque de gasolina y bomba para moto: cómo comprar
Qué incluye el sistema de combustible
Es el tanque, la llave de gasolina, las mangueras, el filtro, la bomba (en modelos con inyección) y el carburador o los inyectores. Lo que más se busca es el carburador y sus kits de reparación. En motos antiguas, por ejemplo una Honda CB 350 o modelos clásicos, también el tanque con su llave, porque se oxidan por dentro.
Carburador: el marcado lo decide todo
Los carburadores de un mismo fabricante difieren en el diámetro del difusor, los chiclés y la fijación. Por eso busca por el marcado grabado en el cuerpo: por ejemplo Mikuni VM22. Si no tiene marcado, indica el modelo, el año, la cilindrada y el tipo de motor (4T o 2T). Las piezas de 2T y de 4T no son intercambiables.
Muchas veces no hace falta cambiar el carburador. Si la moto estuvo mucho tiempo parada, con frecuencia basta lavarlo y poner chiclés, aguja, diafragma y juntas nuevos. El kit de reparación cuesta menos que un conjunto nuevo y conserva la geometría original. Por eso, en la solicitud aclara si necesitas el carburador completo o un kit de reparación.
Qué indicar en tu solicitud
- qué pieza: carburador, tanque, llave de gasolina, bomba de gasolina, inyector, kit de reparación;
- modelo de la moto: por ejemplo Honda CB 350;
- motor: cilindrada y tipo, por ejemplo 350 cc, 2T;
- marcado: el grabado en el cuerpo o el número de catálogo;
- original o equivalente;
- estado: nuevo o usado en buen funcionamiento;
- ciudad de entrega y presupuesto.
Ejemplo: “Busco un carburador Mikuni VM22 o compatible para una moto de 350 cc de dos tiempos, en buen funcionamiento y con juego de chiclés. Envío a Antofagasta, presupuesto hasta $49.000.”
En qué fijarse en las ofertas
- Si el carburador viene con el codo de admisión, el cable y la cuba del flotador.
- Que no tenga la rosca barrida ni las válvulas de aguja desgastadas.
- En el tanque: que no haya óxido por dentro, abolladuras ni huellas de soldadura. Pide fotos del interior.
- Si hay garantía de funcionamiento de la pieza usada.
Un error aparte es comprar un carburador “más o menos así” y luego pasar mucho tiempo ajustándolo. Otro es no revisar las mangueras de gasolina y el filtro: por la suciedad sufre también la pieza nueva.
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