クラッシュバー・フレームスライダー

バイクのクラッシュガード:選び方と安く買う方法

2026年10月21日に更新

バー、スライダー、アンダーガード

クラッシュバーは1つの部品ではなく、いくつかの異なる対策の総称です。エンジンとフレームの周りのバーは衝撃を受け止め、カウルやエンジンカバーが地面に触れるのを防ぎます。スライダー(ボビン)はフレーム、フォーク、ホイールのアクスルに取り付けます。軽くて見た目を損ねにくい反面、守れる範囲は狭くなります。アンダーガード(エンジン下のバッシュプレート)は、舗装路での転倒よりも、石や茂みが危険な場所で必要になります。

GSやAfrica Twinのようなツーリングバイクでは、バーとアンダーガードをあわせて付けることがよくあります。スポーツバイクでは、スライダーだけで済ませる人が多いです。

価格を左右するもの

• 素材:ステンレス、塗装した炭素鋼、アルミ。ステンレスは錆びませんが、たいてい高くなります。
• ブランドと車種への適合:ブランド品は加工なしで取り付けられます。
• 構造の複雑さ:複数のパーツ、追加のステー、タンクガード。
• 取り付け金具と、衝撃を分散するプラスチックのパッドが付属するか。

依頼に書いておきたいこと

• 保護の種類:エンジンバー、フレーム、フォークまたはアクスルのスライダー、アンダーガード。
• バイクのモデル:正式名称で。例:Honda CB500X。
• 年式:世代によって取り付け位置が変わります。
• ブランド:こだわりがあれば、たとえばSW-Motech。
• 素材と色:ステンレス、黒の粉体塗装など。
• 取り付け:取り付け作業が必要か。
• 新品か中古か:許容できる状態も。
• 配送先の都市と予算。

例:「Honda CB500X 2019年式用の新品エンジンクラッシュバーを探しています。できればSW-Motechか同等品で、黒、取り付け金具つき。大阪まで配送、予算は￥11,000までです。」

オファーを比べるコツ

モデルと年式が正しく書かれているか、取り付け金具が価格に含まれているか、追加のプラスチックガードが必要かを確認しましょう。重さも聞いてください。重すぎるバーはバイクの挙動を変えますし、軽いスクーターや小型バイクには、そもそも不要なこともあります。標準のボルトでフレームに付くのか、穴あけが必要なのかも確認しましょう。保証期間中のバイクでは、穴あけが必要なものは避けてください。中古なら、衝撃や変形の跡を見ましょう。曲がったバーは、すでに役目を果たしたあとです。取り付けが必要なら、誰がどこでやるのかを確認してください。

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バーと一緒にフットペグも相性がよく、フェンダーが割れてしまったならマッドガードもご覧ください。