Umrüstung auf Autogas

LPG- oder CNG-Anlage einbauen: Angebote der Einbauer vergleichen

Aktualisiert 21. Oktober 2026

Entscheide zuerst, welche Gasanlage zu deinem Auto passt

Gasausrüstung wird passend zum Motor gewählt, nicht nach «was günstiger ist». Bei Benzinmotoren mit Mehrpunkteinspritzung wird meist ein System der 4. Generation eingebaut, während neuere Motoren, auch solche mit Direkteinspritzung, spezielle Systeme brauchen, und die sind deutlich teurer. Was genau passt, bestätigst du am besten mit dem Einbauer. Bevor du eine Anfrage schreibst, finde also die Einspritzart deines Motors heraus.

Eine weitere Entscheidung ist LPG oder CNG. LPG ist einfacher einzubauen und zu tanken, während CNG-Ausrüstung und Flaschen teurer und schwerer sind, auch wenn das Gas selbst oft günstiger kommt.

Was in deine Anfrage gehört

• was zu tun ist – ein neuer Komplett-Einbau, Wartung, Filterwechsel, Reparatur;
• Marke, Modell, Baujahr und Motor – Hubraum, Zahl der Zylinder, Einspritzart;
• Generation der Anlage – wenn du sie schon kennst, oder schreib «ihr wählt»;
• Tank – ein Ringtank in der Reserveradmulde oder ein zylindrischer im Kofferraum, und das Volumen in Litern;
• LPG oder CNG;
• Marke der Ausrüstung – zum Beispiel Stag, Lovato, BRC, KME, Tomasetto, falls du eine Vorliebe hast;
• Zulassung – ob eine Abnahme und ein Eintrag im Fahrzeugausweis nötig sind;
• Stadt und Budget, wenn du eines nennen möchtest.

Beispiel: «Toyota Avanza 1.5, 2018, Benzin. Ich brauche eine LPG-Anlage komplett, 4. Generation: ein Ringtank mit 54 Litern, Ausrüstung von Stag. Der Eintrag im Fahrzeugausweis ist nötig. Genf, Budget bis CHF 450.»

So vergleichst du die Angebote der Einbauer

Auf BlaBlaPrice beschreibst du dein Auto einmal, und Einbauer antworten im Chat: welche Ausrüstung genau, was im Preis enthalten ist, Termin, Garantie. Die Seite zeigt das inhaltlich beste Angebot zuerst, jeweils mit den Bewertungen des Einbauers daneben. Die Einbauer sehen ihren Platz unter den anderen und verbessern oft ihre Bedingungen. Die Kontakte bleiben verborgen, bis du einen Anbieter wählst.

Damit der Vergleich fair ist, finde Folgendes heraus:

• wie viele Injektoren, welcher Reduzierer und welche Marke der Ausrüstung, nicht nur «Anlage der 4. Gen.»;
• ob der Preis den Tank, das Multiventil, die Verkabelung, die Abstimmung auf einem Diagnoseprüfstand und die Abnahme enthält;
• ob es eine Garantie auf die Ausrüstung und auf den Einbau gibt und für wie lange;
• ob das Reserverad herausmuss, wenn der Tank ein Ringtank ist, und wo es dann mitfährt;
• wie die Nachabstimmung nach den ersten paar hundert Kilometern abläuft.

Häufige Fehler

Der häufigste ist, die günstigste Anlage unabhängig vom Motor zu suchen: Bei einem Auto mit Direkteinspritzung produziert ein ungeeignetes System schnell Fehler. Der zweite ist, keine Abstimmung per Computer zu verlangen und sich dann über den Verbrauch zu beklagen. Der dritte ist, die Papiere für die Änderungen zu übergehen, die dann separat erledigt werden müssen.

Eine weitere Frage ist, was mit der Garantie des Autos geschieht. Wenn das Auto noch unter der Garantie des Händlers steht, kann der Umbau deren Bedingungen beeinflussen, also klärst du das besser im Voraus.

Verwandte Arbeiten

Vor dem Einbau ist es sinnvoll, den Motor zu prüfen: Zündkerzen, Filter, Kompression. Dafür gibt es die Computerdiagnose fürs Auto sowie den Ersatz von Kerzen und Filtern bei einem Service. Bei Problemen mit der Verkabelung schau bei der Auto-Elektrik-Reparatur vorbei. Alle Dienstleistungen für Autos sind im Bereich «Auto- und Motorradservice» gesammelt. Mehr zum Dienst selbst steht auf der Seite «So funktioniert es».